Kawasaki Brute Force 750 4x4i (2015-2022): Tikras darbinis galiūnas su tarpais atsiskleidžiančia jėga
Kai Kawasaki 2015 m. pristatė Brute Force 750 4x4i, tai nebuvo tiesiog dar vienas komunalinis keturratis – jie ištobulino jau gerai žinomą legendą. Turėdamas progą išbandyti šį modelį įvairiose sąlygose – nuo purvinių takų iki akmenuotų šlaitų – galiu drąsiai pasakyti, kad ši karta puikiai suderino žaliąją jėgą ir šiuolaikiniam vairuotojui svarbius patogumus. Pažvelkime, kuo jis išsiskiria iš kitų.
Pirmasis įspūdis: galinga laikysena ir praktiškas dizainas
Brute Force 750 4x4i nekalba šnabždėdamas – jis iškart pareiškia savo charakterį. Dvigubos atramos plieninis rėmas sukuria tvirtai pramoninę išvaizdą, o tokios spalvų versijos kaip Fragment Camo Gray (vėlesniuose nei 2017 m. modeliuose) ar ryški mėlyna suteikia charakterio darbinės technikos stiliui. Svoris šlapiu svoriu siekia apie 317 kg (699 lbs), tačiau važiuojant jis niekada neatrodo nevaldomas.
Vairuotojo vietos išdėstymas vertas pagyrų. Skaitmeniniame skydelyje – degalų lygio indikatorius, variklio temperatūros rodmuo bei 2WD/4WD indikatorius – viskas išdėstyta tikslingai. Kawasaki sprendimas įtraukti darbo valandų skaitiklį (patogu priežiūrai sekti) ir du kelionės matuoklius rodo, kad gamintojas supranta praktiškus naudotojų poreikius.
Važiavimo įspūdžiai: jėga, valdoma su preciziškumu
Variklio darbas
749 cm³ skysčiu aušinamas V formos dviejų cilindrų variklis čia neabejotinai žiba. Su 50 AG @ 6750 aps./min. ir sukimo momentu 57,9–59 Nm (42,7–43,5 lb-ft), priklausomai nuo modelio metų, variklis „kalba“ būdingu Kawasaki stiliumi: užtikrintai, bet niekada neperžengdamas ribų. DFI įpurškimo sistema su dvejais 36 mm Mikuni droseliniais vožtuvais užtikrina greitą reakciją į akceleraciją – tiek klampojant per purvą, tiek skriejant atviresnėmis laukų erdvėmis.
Labiausiai nustebino variklio universalumas. Automatinė transmisija (su pasirenkamu 2WD/4WD) pašalina bereikalingą pavarų ieškojimą sudėtingose vietose, o kardaninė pavara garantuoja patikimumą. Stačiuose įkalnėse sukimo momento kreivė atrodo itin harmoningai – be dramatiškų galios šuolių, tik nuoseklus traukimas.
Valdymas ir komfortas
Kawasaki greičiui jautri elektrinė vairo stiprintuvo sistema (EPS) iš esmės pakeičia važiavimo pojūtį. Tankiuose miško keliukuose, važiuojant lėčiau, vairą sukti lengva, tad mažiau pavargsta rankos. Greitėjant EPS sustandėja tiek, kiek reikia – protingas sprendimas, kuris niekada neatrodo „dirbtinis“.
Pakabos eiga (170 mm priekyje / 191 mm gale) puikiai atlaiko vidutinio dydžio šuolius ir nelygumus. Vėlesniuose modeliuose 5 padėčių preliminarus spyruoklės suspaudimo reguliavimas leidžia pasirinkti tinkamą kietumą, ypač kai vežamas krovinys. Nors tai nėra dykumų lenktynėms skirtas aparatas, jis tvirtai laikosi važiuojant tinkamu taku.
239–240 mm (9,4") prošvaisa dažniausiai yra pakankama daugumai kliūčių. Tiesiogiai palyginus su 2020 m. Camo modeliu važiuojant akmenuotais upelio dugnais, plieninės apsauginės plokštės (rekomenduočiau atnaujinti į tvirtesnes, jei planuojate rimtesnį naudojimą) puikiai atlaikė išbandymus.
Dizainas ir kokybė: patikimas ilgam maratonui
Kawasaki sprendimas naudoti didelio tamprumo plieną rėmui atsiperka tvarumu. Po šešerių gamybos metų (2015–2022) šie keturračiai pelnė reputaciją, atsparią rėmo nuovargiui – esminis veiksnys tiems, kurie šią techniką tikrai naudoja darbui.
25 colių padangos (priekyje 25/8-12, gale 25/10-12) suteikia gerą balansą: pakanka šono aukščio komfortui, bet nėra per daug „minkštos“. Dvigubi diskai priekyje ir uždaros daugiadiskės stabdžių sistemos gale leidžia važiuoti užtikrintai, ypač leidžiantis su kroviniu.
Technologijos, kurios išties svarbios
Nors elektronikos čia nėra prikrauta, Brute Force 750 4x4i turi sprendimų, kurie tikrai suteikia naudos:
- Kintamas priekinio diferencialo valdymas: nuo atviro diferencialo, kai reikia lengviau sukti posūkiuose, iki visiško blokavimo, kai svarbiausia trauka
- Darbo valandų matuoklis: būtinas, norint tiksliai planuoti aptarnavimus
- Du kelionės atstumų rodmenys: puikiai pasitarnauja žvalgant medžioklės plotus ar darbo zonas
- Variklio temperatūros indikacija: ypač aktualu, kai tenka dirbti lėtai ir sunkiai apkraunant
35 W priekiniai žibintai (su galimybe atnaujinti į LED sistemos paketus) suteikia pakankamai matomumo naktį, tačiau rimtai važinėjant tamsoje gali prireikti papildomų prožektorių.
Konkurencija: su kuo lyginti?
Honda Rubicon vs Brute Force 750
Honda Rubicon, žinomas dėl patikimumo, naudoja mažesnį – 518 cm³ – variklį. Nors jis labiau glotnus, neturi tokio žemo sūkių diapazono „kirčio“ kaip Kawasaki, kai kalba eina apie tempimą. O Kawasaki vairo stiprintuvas (EPS) atrodo pranašesnis nei Hondos mechaninė sistema.
Yamaha Grizzly 700
Yamaha Ultramatic transmisija tiksliai veikia sudėtingose vietose, o Brute Force gali atsakyti geresne šilumos kontrole, kai ilgą laiką stipriai apkraunamas. KVF V formos dviejų cilindrų variklis patiks tiems, kurie vertina klasikinį variklio charakterį.
Can-Am Outlander 650
Can-Am siūlo daugiau elektronikos sistemų (pvz., ECO/Sport režimai) ir puikią pakabą. Tačiau Brute Force paprastesnė konstrukcija reiškia mažesnes ilgalaikes eksploatacijos išlaidas – svarbus kriterijus tiems, kas keturratį naudoja darbui.
Priežiūra: kaip tinkamai pasirūpinti šiuo žvėrimi
Pagrindiniai techninės priežiūros darbai
- Alyvos keitimas: kas 100 darbo valandų arba kas 6 mėn., naudojant Kawasaki 10W-40 (arba lygiavertę sintetinę)
- Oro filtras: valyti kas 20–25 valandas, jei sąlygos labai dulkėtos (apsvarstykite įsigyti tepalais prisodrintą putų filtrą)
- Pavarų diržas: tikrinti kas 200 valandų – jei pastebima priešlaikinė dėvė, tai gali reikšti sulygiavimo problemas
- Priekinio diferencialo tepalas: dažnai pamirštamas, bet jį keisti rekomenduojama kas 300 valandų
- EPS sistema: kasmet tepti vairo kolonėlės guolius, kad vairas netaptų kietas
Populiarūs patobulinimai
- Gervės talpa: originali 1 500 lb gervė pakankama lengvesnėms užduotims, tačiau daugelis renkasi 2 500 lb rinkinius
- Apsauginės plokštės: norint važinėti akmenuotose vietovėse, verta pasvarstyti apie 3/8 col. aliuminines apsaugas
- Padangų pasirinkimas: 25 col. padangos yra universaliausios, tačiau nemažai vairuotojų renkasi 27 col. (+2 col. pakėlimas rekomenduojamas)
Galutinis verdiktas: ne tik skambus vardas
Brute Force 750 4x4i nesivaiko lengvumo ar greičio rekordų – svarbiausia, kad jis patikimai dirbtų. Jo išraiškingas V formos dviejų cilindrų urzgimas greitai užburia, o EPS sistema užtikrina, kad net ir ilgesnė diena prie vairo nepavargintų. Tiems, kurie ieško keturračio, gebančio lygiai taip pat sėkmingai išvežioti malkas, kaip ir smagiai važiuoti savaitgalio miško takais, šis Kawasaki išlaiko savo žavesį net ir praėjus keleriems metams nuo jo pasirodymo.
Apie autorių
Kaip MOTOPARTS.store vyriausias visureigių specialistas, esu sukaupęs tūkstančius kilometrų patirties su komunaliniais keturračiais. Brute Force 750, dėl savo savito charakterio ir plačių galimybių, užsitarnavo vietą mūsų bandomojoje flotilėje – ypač kai jį patobulini aukščiausios kokybės antrinės rinkos komponentais.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Maksimali galia: | 36 kW | 48.0 hp |
| Maksimalus sukimo momentas: | 59 Nm |
| Kuro sistema: | DFI with two 36mm Mikuni throttle bodies |
| Maksimali galia @: | 6750 rpm |
| Darbinis tūris: | 749 ccm |
| Kuro valdymas: | Single Overhead Cams (SOHC) |
| Didžiausias sukimo momentas @: | 5250 rpm |
| Konfigūracija: | V |
| Aušinimo sistema: | Liquid |
| Suspaudimo santykis: | 9.3:1 |
| Cilindrų skaičius: | 2 |
| Vožtuvai vienam cilindrui: | 4 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1285 mm (50.6 in) |
| Svoris su skysčiais: | 317 |
| Sėdynės aukštis: | 909 mm (35.8 in) |
| Bendras plotis: | 1181 mm (46.5 in) |
| Bendras aukštis: | 1219 mm (48.0 in) |
| Bendras ilgis: | 2195 mm (86.4 in) |
| Prošvaisa: | 240 mm (9.4 in) |
| Degalų bako talpa: | 19.0 L (5.02 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Galinė pavara: | shaft |
| Transmisija: | Automatic |
| Priežiūra | |
|---|---|
| Galinė padanga: | 25/10-12 |
| Variklio alyva: | 10W40 |
| Priekinė padanga: | 25/8-12 |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK DR8EA |
| Aušinimo skysčio talpa: | 2.5 |
| Variklio alyvos talpa: | 3.2 |
| Vožtuvų laisvumo tikrinimo intervalas: | 24,000 km / 15,000 mi |
| Papildomos funkcijos | |
|---|---|
| Vairo stiprintuvas: | Speed-sensitive Electric Power Steering (EPS) |
| Priemonės: | Speedometer, odometer, dual trip meters, fuel gauge, engine temp, clock, hour meter |
| Gamyklinė garantija: | 12 Months Limited Warranty |
| Keliamoji galia: | Front and rear cargo racks |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | Double-cradle, high-tensile tubular steel |
| Galiniai stabdžiai: | Sealed multidisc |
| Priekiniai stabdžiai: | Double disc, hydraulic two-piston calipers |
| Galinė pakaba: | Double wishbone with 5-way adjustable spring preload |
| Priekinė pakaba: | Double wishbone with 5-way adjustable spring preload |
| Galinio rato eiga: | 191 mm (7.5 in) |
| Priekinio rato eiga: | 170 mm (6.7 in) |
